Den europæiske myndighed oplyser, at ikke-luftdygtige komponenter fra CFM56-, V2500- (brugt i Embraer KC-390), PW1100- og RB211-motorer er blevet omdirigeret før destruktion og kan dukke op igen på markedet.
Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) har udsendt en advarsel efter omdirigeringen af en sending turbofan-motordele, der formelt var erklæret ikke-luftdygtige i Spanien. Ifølge myndigheden blev partiet omdirigeret i slutningen af januar 2026 af en tredjepart, der udgav sig for at være den virksomhed, der var kontraheret til at udføre destruktionen af komponenterne, en proces der anvendes til permanent at gøre udtjente dele ubrugelige.
Ifølge EASA bestod forsendelsen af 12 containere med motordele, hvoraf tre indeholdt kritiske eller levetidsbegrænsede komponenter. Agenturet fremhævede, at disse dele endnu ikke var blevet destrueret, hvilket øger bekymringen for, at de kan dukke op igen på det åbne reservedelsmarked.
Advarslen omfatter dele relateret til fire bredt anvendte flymotortyper: CFM56, IAE V2500, Pratt & Whitney PW1100 og Rolls-Royce RB211.
I dækningen af sagen oplyser branchemedier, at omdirigeringen omfatter mere end 600 dele, og en af disse publikationer angiver 625 komponenter opført i meddelelsen.
I den officielle meddelelse anbefaler EASA, at ejere, operatører og vedligeholdelsesorganisationer inspicerer fly, lagre og registreringer ved hjælp af de reservedelsnumre og serienumre, der er offentliggjort i listen knyttet til sagen. Hvis nogen af disse dele identificeres, er anbefalingen at fjerne dem, sætte dem i karantæne og informere den kompetente myndighed for at forhindre installation på fly.
Sagen genopliver bekymringer i branchen om sporbarheden af flykomponenter og risikoen for, at ikke-godkendte dele vender tilbage til forsyningskæden.
Aviation Week bemærkede, at episoden kommer kort efter AOG Technics-skandalen, som afslørede svagheder i dokumentkontrol og oprindelsen af motordele på reservedelsmarkedet.
+ Kim Jong Un overvåger test af raketmotor fremstillet af kulfiber
Kilde og billeder: EASA. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen
